Tekoči (ali bolje rečeno hibridni) hladilni sistemi motorjev uporabljajo kot hladilno tekočino vodo z dodatki ali antifriz, ki ne zmrzuje.Hladilna tekočina prehaja skozi vodni plašč (sistem votlin v stenah bloka valja in glave valja), odvzema toploto, vstopi v radiator, kjer odda toploto atmosferi in se spet vrne v motor.Vendar hladilna tekočina sama ne bo tekla nikamor, zato se v hladilnih sistemih uporablja prisilno kroženje hladilne tekočine.
Za obtok se uporabljajo obtočne črpalke za tekočino, ki jih poganja ročična gred, krmilna gred ali vgrajen elektromotor.
V mnogih motorjih sta nameščeni dve črpalki hkrati – dodatna črpalka je potrebna za kroženje hladilne tekočine v drugem krogu, pa tudi v hladilnih krogih za izpušne pline, zrak za turbopolnilnik itd. Običajno dodatna črpalka (vendar ne v dvokrožnem hladilnem sistemu) ima električni pogon in se po potrebi vklopi.
Črpalke, ki jih poganja ročična gred (s pogonom klinastega jermena, običajno z enim jermenom, se črpalka, ventilator in generator poganjajo v vrtenje, pogon se izvaja iz jermenice pred ročično gredjo);
- Črpalke, ki jih poganja krmilna gred (z zobatim jermenom);
- Črpalke, gnane z lastnim elektromotorjem (običajno so tako izdelane dodatne črpalke).
Vse črpalke, ne glede na vrsto pogona, imajo enako zasnovo in princip delovanja.
Čas objave: 18. januarja 2022